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    國內首條永磁磁懸浮空軌進入調試階段 天津港保稅區區內企業參與承建工作
    發布時間:2022-05-25 11:31:02 文章來源:晶報網
    央廣網天津5月25日消息(周思楊 通訊員陳夢雪)近日,從天津港保稅區區內企業中鐵六院集團傳來喜訊,由該企業作為聯合體牽頭人承


            央廣網天津5月25日消息(周思楊 通訊員陳夢雪)近日,從天津港保稅區區內企業中鐵六院集團傳來喜訊,由該企業作為聯合體牽頭人承建的興國永磁磁浮技術工程試驗線項目已進入車輛調試的關鍵階段,連日來,在江西贛州的試驗線上,首次應用永磁磁懸浮技術的“興國號”磁浮列車正穿梭其中。據悉,這是我國第一條永磁磁浮技術工程示范線,項目于2021年2月啟動實施,預計今年7月可正式進入通車實驗階段。

    致敬英雄 傳承紅色基因

    興國縣位于江西省贛州市北部,是歷史悠久的千年古縣,更是聞名全國的紅色故土。建國后,全縣被授予少將以上軍銜的開國將軍有56名,是全國著名的“將軍縣”。曾經的革命老區,如今已成為充滿活力、現代開放型城市。然而,不變的是對英雄的緬懷和致敬,以及對紅色基因的傳承。

    “興國號”永磁磁懸浮列車(央廣網發 中鐵六院集團供圖)

    在“興國號”磁浮列車的外觀設計上,車身由紅白相間的顏色組成,車頭兩側有56顆星星,寓意為興國縣56位開國將軍,車身的紅色火炬,則為星星之火可以燎原之意。而該項目的原材料和技術也都誕生于江西這片紅色土地,項目通過稀土永磁陣列實現“零功率”磁浮,稀土資源來自江西本地,技術出自江西理工大學,因此這個項目又被稱為“紅軌”項目。

    自主產權 帶動產業創新

    永磁磁懸浮空軌項目是繼常導磁懸浮、超導磁懸浮之后,發展的又一種新型軌道交通模式,我國具有完全自主知識產權。永磁磁懸浮技術是由江西理工大學于2014年首次提出,2021年中鐵六院集團聯合體設計并承建了該技術成果落地轉化項目——興國永磁磁浮技術工程試驗線。目前二者就永磁磁懸浮系統的產業化和技術標準制定開展進一步研究。

    興國永磁磁浮技術工程試驗線車站示意圖(央廣網發 中鐵六院集團供圖)

    據介紹,永磁磁懸浮技術覆蓋了永磁材料、軌道交通、人工智能等多個戰略性新興產業,應用了無人駕駛、傳感融合、云計算等理論和技術。永磁磁懸浮空軌項目的成功開發,對擴大磁性材料應用領域,帶動產業創新升級,培育新興產業集群具有重要意義。作為國內第一條永磁磁浮技術工程示范線,興國永磁磁浮技術工程試驗線建設項目兼具科研創新性、挑戰性,該項目的順利推進,對于發展永磁產業和紅色旅游經濟具有重要的社會效益和經濟效益。

    優勢突出 適用更多場景

    相較于傳統懸掛式膠輪單軌交通,永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點,爬坡能力更強、更節能,而相較于常導磁浮交通,永磁磁懸浮空軌具有靜態磁場、“零功率”懸浮特點,無磁污染優勢明顯。這些特點,讓永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區、機場接駁、商務中心、特色小鎮等常規環境,在沿江、環湖、海邊、高寒、荒漠等困難條件下也能大展身手。

    “興國號”磁浮列車設計時速為80公里,其最大特點是首次將永磁磁懸浮技術應用于空軌車輛。試驗線正線全長約0.8km,均為高架線路,采用單線設計,并預留雙線條件及遠期運營條件。項目采用EPC(設計、采購、施工一體化)模式,充分發揮了設計在整個工程建設過程中的主導作用。永磁磁懸浮空軌項目,探索了一種能夠適應復雜地形的中低運量品質化、個性化、智能化交通運輸方式,可與地鐵、輕軌互為補充,這或將成為“新基建”的重要內容,為我國公共交通提供一種新的選擇。

    中鐵六院集團隸屬于世界500強企業中國中鐵,其是以鐵路、城市軌道交通、公路等工程勘察、設計、咨詢、監理、項目管理、承包業務為主的大型企業集團。作為天津市重點項目,位于天津港保稅區的中鐵六院集團部基地項目主體結構已順利封頂,預計2023年交付使用,屆時中鐵六院集團將以更強大的陣容、更強勁的實力,邁上建設國內一流設計院的新征程,爭做天津港保稅區的標桿企業,為區域高質量發展作出新的更大貢獻。

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